Hubs‘ Bikographie

1982: YAMAHA RD250/400

Wer sich beim Schrauben heimisch fühlt
fährt die RD gern luftgekühlt.
Als Sparbüchs‘ war sie auch bekannt
weil stets die Kolben durchgebrannt.

Mit der Verkleidung Marke Keim
hat Hubs dann die RD daheim
getunt und auch noch selbst lackiert
und individualisiert.

1985: YAMAHA XT 500

Wenig Leistung und viel Nutzen
selten schrauben, selten putzen
das war von YAMAHA die XT,
gebaut für Wüstensand und Schnee.

Tatsache:

Ein Amerikaner reiste zu Beginn der 70er-Jahre nach Europa, erwarb eine BMW und wollte damit all die Stellen der Welt bereisen, an denen noch nie ein anderer Motorradfahrer war. Sein Trip dauerte mehrere Jahre. Es war eine sehr frustrierende Fahrt. Denn jedes Mal, wenn der Ami nach steilen Geröllpisten, tiefsten Schlammrillen oder gebirgigen Trampelpfaden an den vermeintlich einsamsten der einsamen Punkte ankam, hockten da schon ein paar XT 500-Fahrer am Lagerfeuer und winkten ihm zu.

1987: YAMAHA XS 500

Um auf der Straße gut zu fahren,
YAMAHA in den siebz’ger Jahren
die XS für uns erfand,
und bracht‘ uns außer Rand und Band.

Entgegen dem damal’gen Stile
hatte sie gar vier Ventile
pro Zylinder, das war top
bei Vollgas war es dann ein Flop.

Tatsache:

Die YAMAHA XS 500 war das erste Serienmotorrad mit Vierventil-Zylinderkopf. Lange Vollgasetappen auf der Autobahn quittiert der aufwändige Twin mit Rissen im Zylinderkopf, hervorgerufen durch hitzebedingte Spannungen und damit einhergehende Spannungsrisse im Top-End zwischen den Ventilsitzen. Ein weiteres Wehwehchen sind die vielen Ketten und deren Spannungen, die regelmäßig kontrolliert werden wollen. Die Kontaktzündung ist ebenfalls sehr pflegeintensiv.

2000: SUZUKI DR 650

Um die XS dann wegzuschmeißen
und abseits von Asphalt zu reisen,
besorgte Hubs, der Moped-Herr,
sich von SUZUKI die DR.

2012: HONDA XRV 750 Africa Twin (RD04)

Die legendärste Rally war
von Paris bis nach Dakar.
Eine Legende für den Ritt,
den auf dem Moped man bestritt,
ist die XRV gewesen.
Das kann man in MOTORRAD lesen.

Mit einem frischen Lack von Hubs
wird der Oldie schwuppdiwupps
zu einer echten Rarität
die ein jeder gerne hätt.

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